瓦萨号战舰沉没的教训

        

 瓦萨号战舰                                                              位于瑞典斯德哥尔摩的瓦萨沉船博物馆

          1625年瑞典国王古斯塔夫二世(GustvAdolf)命令建造瓦萨号,它是历时3年建造完工的一艘战舰。在当时瑞典是列强吞噬的目标,为了提防邻国的侵袭,Gustv Adolf二世下令建造了四艘战舰,瓦萨号即为其中之一。

          1628年8月10日,瑞典为瓦萨号举行隆重的下水首航仪式。在微微的西南风中,“瓦萨”号终于准备出海了。然而,当瓦萨号扬帆驶离码头航行1300公尺后不久,突然海面上一股强风袭来,船体一阵剧烈的晃动后,海水突然从左舷仓涌进,不久,瓦萨号慢慢沉入36米深的海底。

          瓦萨号战舰沉没海底333年,1961年,瑞典当局才下令打捞。当年4月24日,在专家和潜水员的精心努力下,这艘沉船终于重见天日。当年秋天,被运至斯康森岛上进行全面修复,岛上建起了铝质屋顶的修船所和一座特制的船台。从此,瓦萨沉船博物馆在修复的同时,向公众开放,展出了完整无损的瓦萨号沉船。后来,该博物馆又被纳入国家海运博物馆。

          瓦萨号航行历史虽然很短,但瑞典人仍视为国宝,因其呈现十七世纪瑞典人造船的技术与艺术,尤其船上的木雕功力至今仍令人激赏。

          “瓦萨”号的设计和建造,耗时将近三年,当它终于从船台上滑向大海的时候,已经和原始设计图上的那条船大不一样了——虽然从外表看来确实美观了许多,火力也强大了许多,但变化远不只是这些。这条船被无端端地加高了一层甲板,又多装上了几十门沉重的青铜炮,这一切使得它的吃水深度超出了原来的设计,而整船的重心也大幅上升。这让设计师们陷入了两难境地:如果增加压舱物把重心降下来,那么船的吃水会进一步超标;如果不增加压舱物,那么船就很容易摇晃,严重的话,就可能导致侧翻。可是在国王严厉的督促之下,大家都噤若寒蝉,一声不吭。于是,这条船就这么带着满身问题,头重脚轻地下水了。在围观者们的目瞪口呆中,大摇大摆地沉入了三十来米深的海底,离最近的海滩还不到一百米。船上的二百五十个人中,有五十个人不幸淹死。

          豆腐渣工程瓦萨号及其悲剧,除了归咎于政绩工程好大喜功和古斯塔夫国王的瞎指挥之外,线性的设计观则是瓦萨号悲剧的重要根源。联系到教学系统设计,我们不能不汲取瓦萨号的沉痛教训。“一个好的设计,其中各个要素会协调发挥作用,它会提高效率并成功地发挥作用;而一个有缺陷的设计,其结果是实施困难,甚至会失败”。教学媒体与技术,只是影响教学和学习的因素之一。线性的、死板的、顾此失彼的设计,只是一厢情愿,无法获得预期的效果。

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