“萝卜快跑”作为百度旗下的自动驾驶运营品牌，主要专注于提供无人驾驶出租车服务。
目前，它已在中国众多城市开启运营之旅，像北京、上海、广州、深圳以及武汉等地均能见到其身影。
该服务凭借百度 Apollo L4 级自动驾驶技术，成功实现无人化运营交互。
图片出自百度，特别鸣谢！
有消息称，萝卜快跑在武汉的运营已接近盈亏平衡点，且计划于 2024 年底达成收支平衡，2025 年全面迈入盈利期。
值得一提的是，萝卜快跑在全球范围内的订单量独占鳌头，将 Waymo 等竞争对手甩在身后。
截至 2021 年，其在第三季度的订单量达到 11.5 万单，预计下半年累计订单超 27 万单。这一显著增长得益于百度 Apollo 的“软硬结合”策略，即在技术层面深耕硬科技，应用方面采用柔性策略，逐步推进。萝卜快跑的商业化策略明智且稳健，先在人车混行较少、路况相对简单的示范园区开展运营，而后逐步扩大服务范围。当下，其服务覆盖面积已超 600 平方公里，未来还计划拓展至更多城市。
然而，随着自动驾驶技术的蓬勃发展，相关的法律风险和合规性问题备受瞩目。
中国在自动驾驶立法领域虽已初获成果，但仍需进一步健全相关法律法规，为自动驾驶技术的商业化应用提供有力支撑。
图片出自百度，特别鸣谢！
到目前为止，关于“萝卜快跑”的主要争议，综合网络上的新闻、评论和报告，可概括为以下几个方面：
首先是就业冲击的担忧。
部分人群担心“萝卜快跑”无人驾驶出租车会抢占传统网约车和出租车司机的工作机会，从而加重就业市场的压力。这种担忧充分体现了新技术对传统行业的冲击以及人们对就业稳定性的关切。
其次是定价争议。
“萝卜快跑”相对较低的定价引发了有关市场公平竞争的讨论。例如，在武汉，其定价仅为 7 公里 5 元人民币，有人认为这或许构成不正当竞争。但专家指出，无人网约车价格属于市场调节价，不在政府定价范畴内，所以并不构成不正当竞争。
再者是技术成熟度与安全问题。
有报道提及，“萝卜快跑”在武汉运营的无人驾驶出租车出现过一些技术状况，像无故停在马路中央、转弯时停滞不前等，这无疑引发了公众对于无人驾驶技术成熟度和安全性的深深忧虑。
然后是交通事故。
一起轻微的交通事故，“萝卜快跑”的无人驾驶出租车与一名行人相撞，此事引发了广泛关注。尽管事故并不严重，但由于涉及无人驾驶技术，致使公众对无人驾驶的安全性进行了更深入的审视。
最后是舆论与公众接受度。
“萝卜快跑”所面临的争议也反映出公众对于新技术的接纳程度。一方面，无人驾驶被视作未来交通的发展方向；另一方面，公众对于其安全性、可靠性仍存疑虑。
此外，萝卜快跑作为创新技术，在推广过程中与传统行业和公众认知产生冲突，这也是技术创新过程中屡见不鲜的问题。
以上文字由焦建利用智谱清言生成，特此申明
提示词如下：
你知道萝卜快跑吗？
请你结合网络上的新闻、评论和报告，归纳总结道目前为止，关于萝卜快跑的主要争议有哪些？